汽车发动机的传感器网络可视为"感知决策执行"闭环中的"神经末梢",它们持续将机械状态转化为电信号,供ECU进行精准控制。以下按功能域梳理主要传感器: 1. 核心位置与转速传感 曲轴位置传感器(CKP) 结构形式:磁感应式/霍尔式/光电式 作用:检测曲轴转角和发动机转速,为点火和喷油正时提供基准信号。 凸轮轴位置传感器(CMP) 结构形式:磁感应式/霍尔式/光电式 作用:识别第一缸压缩上止点,确保点火顺序和气门正时正确。 2. 进气系统传感 空气流量传感器(MAF) 类型:热线式/热膜式(质量流量)或旋转翼片式(体积流量) 作用:直接测量进入发动机的空气流量,作为计算基本喷油量的主信号。 进气压力传感器(MAP) 作用:测量进气歧管绝对压力,用于D型电控燃油喷射系统间接计算进气量。 进气温度传感器(MAT) 作用:修正空气密度计算,优化喷油量和点火提前角。 3. 燃油与排放控制 氧传感器(前氧/后氧) 位置:三元催化器前后 作用:前氧实时反馈尾气氧含量,ECU据此修正空燃比;后氧监测催化器效率。 爆震传感器(KS) 作用:检测发动机爆震振动,ECU动态调整点火提前角,防止发动机损坏。 4. 温度与压力监测 冷却液温度传感器(ECT) 作用:监测发动机冷却液温度,影响冷启动喷油量、风扇控制和点火提前角。 机油压力传感器 作用:监测润滑系统压力,触发故障报警并保护发动机。 5. 驾驶意图与负荷感知 节气门位置传感器(TPS) 类型:线性输出型或开关型 作用:将节气门开度转换为电信号,反映发动机负荷状态。 加速踏板位置传感器(ETPS) 作用:检测驾驶员踩踏加速踏板的深度,计算发动机负载和加速需求。 6. 其他辅助传感 车速传感器 作用:监测车辆行驶速度,参与怠速控制、巡航控制和排放管理。 液位传感器 类型:浮筒簧片开关式/电极式/热敏电阻式/滑动电阻式 作用:监测制动液、洗涤液、冷却液、燃油等液位状态。 总结 这些传感器协同工作,确保发动机在不同工况下高效运行,同时满足排放标准。定期检查和维护这些传感器对保持车辆性能至关重要。
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